乘车舒适与否 《避震器》关键任务~!

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乘车舒适与否 《避震器》关键任务~!

图片来源:Audi

趁着C.Jay最近老是抱怨车子的悬吊问题,感觉上《避震器》越来越不妥,所以一起探讨汽车避震器有啥关键值得我们注意吧!车辆在路上行进,难免会因路面而造成震动与晃动现象,如果严重一点不仅会影响车体零组件的寿命,也会造成乘客有不适或损伤的现象。一般来说,状况不好的地面传达到车体的震动,首当其冲的是轮胎,再透过轮胎的传送,由悬吊机件与避震器的缓冲,达到最舒适化的行驶乐趣。

▼避震器的种类很多,请依照不同悬吊设计选购。

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图片来源:Bilstein 原汁原味的内容在这里

以往原厂所搭载的避震器几乎以液压为主,随着时代的演变跟进化,逐渐推出了气压、油压及油气混合的特殊款式,也让许多追求舒适化的车主有了更多选择。不仅如此,随着每位车主不同的需求,也推出了多种功能强大的避震套件,像是针对竞速、越野或舒适等需求所製造。

▼避震优劣,决定车的舒适性!

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图片来源:BMW

不过,一组避震器是由哪些零组件形成呢?简单来说,主要是由俗称的钢製筒身及筒芯(依功能会有不同规格)所组成,如果要再详细一点的构造则包括托底座、弹簧后座、上支撑座等。而筒身内又有包含活塞桿、油封、盖板、储气室、上活塞室、活塞、下活塞室、底阀部、塞头等等不同作用的零组件。

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图片来源:Mercedes-Benz

这些零组件主要的工作是指在筒身内的活塞上开一小孔(不同特性的洞孔规格也不同),利用填塞于汽缸内的液压油活动,以达到降低活塞作动速度的原理,将这种降低活塞作动速度的力量称之为减震力,我们以阻尼比表示之。避震器可以吸收弹簧于持续作动时的应力,达到提昇操控性及驾乘的平稳性。

▼避震器要配合车体结构才能发挥出最佳的效能…

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各位车主是否常听到避震器阻尼这个名词呢?其实阻尼之作用是运动物体的一种阻力,且阻力通常与运动速度成正比。当弹簧受到较大的伸张或压缩力时,避震器内的筒身及筒芯就会因阻尼效应,而给予较大的抑制力,使得弹簧不会持续作动。

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想试试看避震器优不优!?来这里跑砲看吧… XDDD

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