日法角力 ! Renault还想併FCA ?

日法角力 ! Renault还想併FCA ?

 

儘管二位最重要的当事人已经不在,但这两年一直传闻Renault想要併购FCA(Fiat Chrysler Automobilies),其实一直也都没有停下脚步,儘管Carlos Ghosn因为弊案离去,而Sergio Marchionne也已经离世超过一年,过去这二人担任要角已经成为过去,但也让原本这项计划檯面下,其实还是法国与日本政府两方面的角力真正浮上檯面。
 
Renault撤回提议以退为进?
 
从前述二位男主角都还在位的时期,似乎就在为Renault-Nissan-Mitsubishi Allance与FCA集团的合併这盘棋,先行做好準备,但哪知一手创造Renault-Nissan-Mitsubishi Allance的前总裁兼执行长Carlos Ghosn因为弊案缠身,结果只能下台一鞠躬,而Sergio Marchionne去年也意外离世,一时之间让可能超越Volkswagen与Toyota集团的全球车市最新超大集团建立的梦想好像破灭了,但这档事似乎已经超越「你不让我买、我就赶你走」这样简单的商场博奕而已,背后代表的是法国与日本政府之间的角力,而且已经很多年了。

日法角力 !  Renault还想併FCA ?
Carlos Ghosn可以说是一切的始作俑者。

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Renault-Nissan-Mitsubishi Allance的成立,其实早于Carlos Ghosn在位就已经积极促成。
 
很简单,日本政府要Carlos Ghosn下台也不是一两天的事情,光是要举发弊案这梗可要埋挺久,后来也成功地藉由刑事案件,跟日本社会最不喜欢的贪污等等挂勾,就是要让当地社会拥有一致的共识与形成对安倍政权最有利的氛围,最终目的就是要让Renault集团势力降低对Nissan的影响力(现在还包括Mitsubishi Motors)。
 
另外一方面,虽然Sergio Marchionne离开大家已经超过一年,而新任执行长Olivier François上台之后,其实也持续在关注,且与法国政府等等频繁接触,为的就是希望这庞大的利益,在未来实现Renault-Nissan-Mitsubishi Allance併购FCA之后,除了可以让参与的各方雨露均霑,也顺利成章地在新一轮全球车坛与新能源汽车的竞争中再下一局。

日法角力 !  Renault还想併FCA ?
如果Sergio Marchionne还在世,应该也会持续推动併购计划。

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现任FCA执行长Olivier François
 
关键的就是Nissan的态度,但这问题由来已久,Renault-Nissan-Mitsubishi Allance其中,最赚钱的当然还是Nissan,而成功挽救当年差点倒闭的危机之后,Nissan不但成为联盟最大摇钱树与印钞机,这一点可就是为何法国政府不断在背后支持Renault增持Nissan的真正主因,因为法国政府一直都是Renault的官股代表,在法国经济不断下滑,包括失业率等等需要解套…一堆难题,能够持续对Nissan扩大影响力,同时成功併购FCA的话,这之后在新一轮全球车坛大战中,面对包括Volswagen所代表的德军、以及Toyota代表的日军,惊人的下一次轴心国之争才要开始。

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日产自动车执行长西川广人
 
原本在5月27日,FCA形式上向Renault-Nissan-Mitsubishi Allance提出合併提议,而Renault-Nissan-Mitsubishi Allance随即召开董事会且表示「愿意探索」,儘管之前也传过FCA想跟Ford或Volkswagen等提出合併的消息,但计划总赶不上变化,因为Ford与Volkswagen早就已经眉来眼去,只差双方目前不互相持股,就宣示从轻型商用车(LCV)到新能源、共享出行等等一样一样结盟,但后来Renault-Nissan-Mitsubishi Allance这端随即传出因为Nissan大为反对而暂时中止,但另外一方面,包括日本政府与Nissan都在火速解决Carlos Ghosn,毕竟在该联盟成立之后,Renault对Nissan的持股与影响力一直都没降低过。
 
当然回到Renault与FCA两方面最想要的,还是合併之后,藉由整合资源,建立以最高投资效益的目标,当然在这样的架构下,无论是Nissan或Mitsubishi Motors都只能是人家的棋子。
 
新能源与股价才是未来
 
其实Renault-Nissan-Mitsubishi Allance跟FCA本身都是上市公司,而且也在车坛或全球经济战争中都有相当吃重的角色,二大集团最大共同点在于已经甩卖了旗下的重车事业持股,但这些都可以在合併成功之后,彼此回头再去重整持股开始,但现实环境却是,Renault-Nissan-Mitsubishi Allance要想重新持股雷诺重卡难度比较高,因为AB Volvo现在背后已经有了新掌门人-汽车狂人李书福(吉利集团创办人),而FCA成立之前就已经独立切割飞雅特重工,改组成为荷兰上市公司的CNH Industrial N.V.,过去依旧是由Sergio Marchionne在世就已经主导,现任执行长Hubertus M. Mühlhäuser遂行其遗志,就等FCA出招,而这个商用车集团本身又是北约组织重要的供应商与军火业代表,所以整个背后都跟政治脱不了关係。
 
当然,无论是谁併谁,股价还是相当重要的考量,而这其中最大的摇钱树还是Nissan,可是谁也别忘了,当今全球政治大戏,主角可是川普,2020能否成功连任美国总统,持续目前从美中贸易战到与欧盟之间的角力等等,比以往更複杂的国际政治因素,不能说对于这商业运作没有影响力。

日法角力 !  Renault还想併FCA ?
美国总统川普明年是否连任成功也将牵动全球政经变化。
 
另外,Nissan从Leaf电动车成功以来,在新能源方面的着墨也是为何Renault与FCA都不想放弃的核心利益,由其后者手上目前缺乏相关技术掌握,只能暂时被供应商把持,唯有併购案成立,才能够扩大同其他集团在新能源领域的竞争。

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Renault-Nissan-Mitsubishi Allance在为来自动驾驶与人工智慧方面已经与微软战略合作。

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Carlos Ghosn可说是Renault-Nissan-Mitsubishi Allance推展新能源计划的最重要角色。
 
减持Nissan股权缔造契机?
 
当然,Renault-Nissan-Mitsubishi Allance若成功併购FCA,除Nissan以外,包括Ferrari-Maserati等获利优异的品牌也将成为最重要的战略品牌,而双方也曾表示,若合併成功将优先处理从新能源技术、豪华品牌、SUV、轻型商用车等等进行整合,而二大集团分别在新兴市场与美洲市场所佔有的优势,将可能成为与其他集团竞争的最大利基。

日法角力 !  Renault还想併FCA ?
Ferrari可以说是FCA目前最大的摇钱树。
 
日前则传出,Renault为求合併成功,愿意降低对Nissan持股的讯息,而Nissan也对外放话,若持股比例可以从目前的43.4%逐步降低,就愿意支持Renault-Nissan-Mitsubishi Allance併购FCA的计划,而法国财政部长也对外表示,若有利于巩固Renault-Nissan-Mitsubishi Allance,法国政府也可以降低对Renault目前为15%的持股,看起来,各方似乎都愿意各让一步,这也表示大家对于合併,基本上还是乐观其成,但最后如何落实,我想无论是法国总统Emmanuel Macron与日本首相安倍晋三,依旧在背后扮演重要的决定性角色。
 
日法角力 !  Renault还想併FCA ?
法国总统Emmanuel Macron
 
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