日海运3强货柜业务合併

日海运3强货柜业务合併

 

产能过剩与景气低迷冲击全球海运业,为争夺市场大饼,货柜海运业掀起一波整併潮,特别是亚洲。日本3大海运业者日本邮船公司、三井商事大阪商船及川崎汽船同意合併旗下货柜业务,合併后将一跃成为全球第6大货柜海运业者。
根据3家公司10月31日发布的联合声明,合併后成立的合资公司预计在前成立,2018年4月投入营运,预计1年可节省1100亿日圆(10.5亿美元)成本。
日本邮船将持有新合资公司38%的股权,三井商事大阪商船和川崎汽船各持有31%,旗下共拥有256艘船。合资公司将掌控全球7%的货柜运输,营收上看2兆日圆(190亿美元),规模在亚洲仅次于中国远洋海运。
日本3大海运业者虽然将货柜业务合併,但各自的散货运输业务将维持不变。依据彭博资讯彙整资料,日本邮船去年的营收有35%来自定期航班业务,川崎汽船与井商事大阪商船则分别为49.4%、42%。
2008年全球金融海啸爆发击垮货柜海运业者,货柜海运业持续萎靡不振。南韩海运业龙头韩进海运已经在8月声请破产保护,全球最大货柜船航商马士基集团也着手整顿旗下业务,压低成本。全球货柜运输业者受惠于借贷成本低廉,在运费偏低之际仍可苦撑。赫伯罗德、达飞海运已开始收购规模较小的同业,推动产业整併风潮。
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